Bicicleta plegada elèctrica intel·ligent

Bicicleta elèctrica, es refereix a la bateria com a energia auxiliar a la bicicleta ordinària sobre la base de la instal·lació de motor, controlador, bateria, interruptor de fre i altres peces de control i sistema d'instruments de visualització d'integració electromecànica de vehicles personals.

Les dades del "Fòrum de la cimera de la indústria de la bicicleta elèctrica de la Xina" de 2013 mostren que el nombre de bicicletes elèctriques a la Xina el 2013 va superar els 200 milions i també s'introduirà el "nou estàndard NACIONAL" de la bicicleta elèctrica. S'espera que el nou estàndard revolucioni la indústria de les bicicletes elèctriques.

Components principals de

El carregador

Un carregador és un dispositiu per donar energia a la bateria. Generalment es divideix en dues etapes de mode de càrrega i tres etapes de mode de càrrega. Mode de càrrega en dues etapes: càrrega de tensió constant al principi, el corrent de càrrega disminueix gradualment amb l'augment de la tensió de la bateria, i quan la potència de la bateria es replena fins a cert punt, la tensió de la bateria augmentarà fins al valor establert del carregador i, a continuació, es convertirà en càrrega continua. Mode de càrrega en tres etapes: al començament de la càrrega, es realitza una càrrega de corrent constant per reposar ràpidament l'energia de la bateria; Quan la tensió de la bateria augmenta, la bateria es carrega a tensió constant. En aquest moment, l'energia de la bateria es reomple lentament i la tensió de la bateria continua augmentant. Quan s'arribi a la tensió de finalització de càrrega del carregador, es convertirà en una càrrega continua per mantenir la bateria i subministrar el corrent d'autodescàrrega de la bateria.

La bateria

La bateria és l'energia a bord que proporciona energia del vehicle elèctric, el vehicle elèctric utilitza principalment una combinació de bateries de plom àcid. A més, també s'han utilitzat bateries d'hidrur metàl·lic de níquel i bateries d'ions de liti en alguns cotxes elèctrics plegables lleugers.

Consells d'ús: el tauler de control principal del controlador per al circuit del propietari del cotxe elèctric, amb un gran corrent de treball, enviarà una gran calor. Per tant, el cotxe elèctric no s'aparque a l'exposició solar, tampoc es mulli durant molt de temps, per no fallar el controlador.

El controlador

El controlador és la part que controla la velocitat del motor i també és el nucli del sistema del vehicle elèctric. Té la funció de protecció de baixa tensió, limitació de corrent o sobreintensitat. El controlador intel·ligent també té una varietat de modes de conducció i funció d'autoinspecció dels components elèctrics del vehicle. El controlador és el component bàsic de la gestió de l'energia dels vehicles elèctrics i diversos processaments de senyal de control.

Girar maneta, maneta de fre

El mànec, el mànec de fre, etc. són els components d'entrada del senyal del controlador. El senyal del mànec és el senyal de conducció de la rotació del motor del vehicle elèctric. El senyal de fre és quan el fre del cotxe elèctric frena la sortida del circuit electrònic intern al controlador d'un senyal elèctric; Després que el controlador rebi aquest senyal, tallarà l'alimentació del motor, per tal d'aconseguir la funció d'apagada del fre.

Sensor de reforç

Sensor de moment de la bicicleta

El sensor de potència és un dispositiu que detecta la força del pedal i el senyal de velocitat del pedal quan el vehicle elèctric està en estat de potència. Segons la potència d'accionament elèctric, el controlador pot coincidir automàticament amb la mà d'obra i la potència per conduir el cotxe elèctric per girar. El sensor de potència més popular és el sensor de parell bilateral axial, que pot recollir el costat esquerre i dret de la força del pedal i adopta el mode d'adquisició de senyal electromagnètic sense contacte, millorant així la precisió i la fiabilitat de l'adquisició del senyal.

El motor

La part més important de la bicicleta elèctrica és el motor, el motor d'una bicicleta elèctrica determina bàsicament el rendiment i la qualitat del cotxe. La majoria dels motors utilitzats per les bicicletes elèctriques són motors d'imants permanents de terres rares d'alta eficiència, que es divideixen principalment en tres tipus: motor de dents de raspall d'alta velocitat + motor reductor de rodes, motor de dents de raspall de baixa velocitat i motor sense escombretes de baixa velocitat.

Un motor és un component que converteix l'energia de la bateria en energia mecànica i fa girar les rodes elèctriques. Hi ha molts tipus de motors utilitzats en vehicles elèctrics, com ara l'estructura mecànica, el rang de velocitat i la forma d'electrificació. Els comuns són: raspall amb motor de cub d'engranatges, raspall sense motor de cub d'engranatges, raspall sense motor de cub d'engranatges, raspall sense motor de cub d'engranatges, motor de disc alt, motor penjat lateral, etc.

Llums i instruments

Els llums i els instruments són els components que proporcionen il·luminació i mostren l'estat dels vehicles elèctrics. L'instrument generalment proporciona una visualització de la tensió de la bateria, una visualització de la velocitat del vehicle, una visualització de l'estat de conducció, una visualització de l'estat del llum, etc. L'instrument intel·ligent també pot mostrar la fallada dels components elèctrics del vehicle.

Estructura comuna

La majoria de les bicicletes elèctriques utilitzen motors tipus cub per impulsar directament les rodes davanteres o posteriors per girar. Aquests motors tipus cub es combinen amb rodes de diferents diàmetres de rodes segons diferents velocitats de sortida per conduir tot el vehicle, amb una velocitat de fins a 20 km/h. Tot i que aquests cotxes elèctrics tenen diferents formes i col·locació de la bateria, els seus principis de conducció i control són comuns. Aquest tipus de bicicletes elèctriques és el corrent principal dels productes de bicicletes elèctriques.

Bicicleta elèctrica de construcció especial

Un nombre reduït de vehicles elèctrics són conduïts per motors sense hub. Aquests vehicles elèctrics utilitzen motor de muntatge lateral o cilíndric, motor de muntatge central, motor de pneumàtic de fricció. L'ús general d'aquest vehicle elèctric de motor, el seu pes del vehicle es reduirà, l'eficiència del motor és inferior a l'eficiència del centre. Amb la mateixa potència de la bateria, un cotxe que utilitza aquests motors normalment tindrà un abast entre un 5% i un 10% més curt que un cotxe de tipus concentrador.